Ngày 8: Xe đạp bị hư
8:30, tiếp tục hành trình.
9-11 giờ, chèo thuyền Kayak ở hồ Loen.
Buổi sáng mặt nước êm dịu, sóng gợn lăn tăn, và trời thì chưa nắng gắt nên rất thích hợp cho hoạt động ngoài trời, đặc biệt là với người mới bắt đầu như mình. Cũng may là mình vừa đến kịp lúc xuất phát. Có tất cả 5 thuyền đôi và một thuyền đơn của người hướng dẫn.
Và từ đó về sau, mình có thể nói rằng “Lần đầu tiên mình chèo Kayak là ở Na Uy", đi kèm với một nụ cười thỏa mãn. Như trong những giấc mơ, mình đang tận hưởng cảm giác thư thái của việc trôi trên mặt nước xanh biếc. Nước trong như pha lê và mình có thể nhìn thấy đáy hồ. Quan cảnh xung quanh thật hoang sơ và hùng vĩ, với những ngọn núi cao chót vót và các thác nước tuyệt đẹp.
Lý do nước ở hồ Loen có màu xanh biếc? Thông qua hướng dẫn viên, mình được biết hồ Loen được nuôi dưỡng bởi các sông băng tan chảy, chủ yếu là từ sông băng Jostedalsbreen. Khi các sông băng di chuyển, chúng nghiền nát các khối đá dưới lòng sông thành những hạt nhỏ như bột, gọi là bột đá băng (glacial flour), sau đó chúng theo dòng nước vào hồ Loen. Các hạt bột đá lơ lửng trong nước có khả năng tán xạ ánh sáng mặt trời. Khi ánh sáng chiếu xuống mặt nước, các hạt này tán xạ ánh sáng xanh lam và xanh lục nhiều hơn các màu khác. Bên cạnh đó, nước từ sông băng thường rất tinh khiết và lạnh, không có nhiều tạp chất hữu cơ. Điều này làm cho nước hồ Loen có màu xanh biếc rất đẹp.
Chèo Kayak chung với mình Krishna, là người bản địa Na Uy. Krishna là một bác sĩ giải phẫu, đang trong kỳ nghỉ ngắn hạn khoảng một tuần, cô đi cùng bạn nhưng vì bạn của Krishna bị ốm giữa chừng nên không tham gia được. Đúng lúc mình cũng chỉ có một mình, thế là tự bắt thành cặp. Krishna chia sẻ thời gian học y của cô rất căng thẳng, nên đi du lịch để giải tỏa stress, hay còn gọi là chữa lành.
11 giờ, sau khi chèo Kayak, nhận thấy bánh sau xe đạp có vẻ non nên mình đã hỏi mượn người chủ shop ống bơm. Hay lắm, hư van luôn rồi, đúng là con báo này. Cái long đờm giữ cho van hơi không bị xì khí ra ngoài, nay đã bị xé toạc vì sự bất cẩn của mình. Trong bầu không khí căng thẳng vì sự cố, mình lo lắng tột độ. Việc tìm kiếm nơi sửa xe thật sự rất khó khăn. Ở nơi này chẳng có chỗ nào cả. Có lẽ mình nên quay lại Stryn, anh chủ cửa hàng gợi ý.
Với những nỗ lực tạm thời, mình hì hục cắt một phần của túi chống nước, tỉa thành hình cái long đờm tạm bợ. Khá ổn, mình đã bơm hơi vào. Để đảm bảo an toàn, mình cần quay đầu lại và sửa xe mới được. Mình không thể mạo hiểm đi tiếp vì mình không biết trước được sự tạm bợ này kéo dài đến khi nào.
Đoạn đường quay ngược lại Stryn dài 11 km, trên đường đi mình ngạc nhiên vì cảnh vật lúc này trông thật mới mẻ, cứ như đây là lần đầu tiên mình đi qua đoạn đường này vậy.
15 giờ 30 vào cửa hàng thể thao Intersport, hai nữ nhân viên giúp mình thay van bơm hơi. Trong lúc đợi, mình tìm hiểu thêm về các loại xe đạp ở đây. Lúc trước học cấp ba, mình chỉ biết có mỗi loại xe đạp Martin và xe đạp thể thao, không biết là xe đạp lại chia ra làm nhiều loại như thế này. Đúng là ở quốc gia càng phát triển người ta lại càng ưa chuộng việc đi xe đạp.
Đến Copenhagen, thủ đô của Đan Mạch bạn sẽ bất ngờ với văn hóa đi xe đạp ở đây, người người đi xe đạp, nhà nhà có xe đạp. Người ta nói, những người đi xe đạp là những người có hại cho nền kinh tế nhất, bạn biết tại sao không?
Bởi vì họ không mua ô tô và không vay tiền để mua, không cần trả tiền cho các hợp đồng bảo hiểm, các chi phí bảo dưỡng đắt đỏ, không sử dụng xăng dầu, không phát thải khí CO2, bảo vệ môi trường, nên dù là thành phố nhưng chất lượng không khí rất trong lành.
Đi xe đạp giúp cải thiện sức khỏe cả về thể chất lẫn tinh thần, làm giảm nguy cơ các bệnh về tim mạch, béo phì và tiểu đường, và nhờ đó sẽ tiết kiệm tiền trong việc khám chữa bệnh và các chi phí y tế khác.
Hơn nữa, xe đạp giúp di chuyển nhanh chóng trong các khu đô thị đông đúc hơn là ô tô. Nếu cần di chuyển xa hơn, người dân có thể đem theo xe đạp lên tàu lửa hoặc xe buýt. Chỉ những người sống ở vùng ngoại ô, vùng quê cần sử dụng ô tô nhiều vì khoảng cách xa và hạ tầng giao thông công cộng hạn chế.
Đi xe đạp đã trở thành văn hóa sống của con người nơi đây. Nói người đi xe đạp kìm hãm phát triển kinh tế là cách nói vui cho cái tầm nhìn ngắn hạn, về lâu dài, văn hóa đi xe đạp hướng đến sự phát triển bền vững, chuyển đổi năng lượng sạch, bảo vệ môi trường, nâng cao sức khỏe cộng đồng. Người Đan Mạch có tầm nhìn dài hạn, thí dụ điển hình, khi mà hệ thống đường điện, nước từ lâu đã làm âm dưới lòng đất, giảm nguy cơ hỏng hóc và duy trì vẻ đẹp cảnh quan.
Hình ảnh người dân chạy bộ đạp xe đạp ở Đan Mạch (chỗ cánh đồng hoa cải dầu).
Xe đạp được chia làm nhiều loại với nhiều mục đích sử dụng khác nhau. Xe đạp thành phố (city bike), xe đạp gia đình (family bike), xe đạp leo núi (mountain bike), xe đạp gấp (folding bike), xe đạp điện (electric bike), xe đạp du lịch (touring bike), xe đạp đua (racing bike), xe đạp cho người khuyết tật (adaptive bike),... Chiếc xe đạp sườn xám của mình thuộc dòng xe đạp cho du lịch (touring bike) với khung chắc chắn, giá đỡ hành lý và bánh xe lớn để duy trì sự ổn định và sức bền trong chuyến đi. Cuối cùng xe cũng đã sửa xong, mình sẵn sàng để tiếp tục.
17 giờ 30 Đi ngược lại Loen, coi như bỏ dở một ngày.
21 giờ 30 Mình dựng lều trên một con dốc vào làng bên cạnh đường lộ Fv60 cách Innvik về phía trước tầm 5 km.
